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要说起性能车，这是很多“大男孩”都很感兴趣的话题，无论是拥有大马力的AMG C63 F1 Edition，还是一套M运动化套件加持的的宝马M4，亦或者是直线加速无敌的奥迪RS5，都能让人驻足很久很久……而在性能车的世界中，有一对儿欢喜冤家，一个是专注于操控的保时捷911，另一个就是低调的日产GT-R。自从2007年的GT-R （R35）到现在已经服役了15年，可能很多玩家都跟我一样，对于R36代的GT-R已经迫不及待了，就连很多网友都帮日产设计师想好了新一代GT-R的模样。可是，日产尼桑依然没有带来全新一代的GT-R，而是发布了中期改款的GT-R（R35）的官图，依然提供了Premium和Nismo两个版本，售价分别为115435和212635美元，约人民币83.8万和154.4万元。低调的日系性能车，V6双增压发动机+超级四驱，2.5s破百，150万起

日产尼桑GT-R，我认识这款车是在动漫《头文字D》中，后来到网上查询了一下，才知道这台车的厉害之处，虽然它没有搭载V12、W12发动机，但仅凭借着这台完美调教的发动机，就能在赛道上纵横驰骋，甚至让法拉利、兰博基尼、保时捷都闻风丧胆。这一次日产尼桑虽然没有带来GT-R（R36），动力也依旧搭载了经典的VR38DETT 3.8T双涡轮增压V6发动机，其最大功率572马力，最大扭矩633牛·米；Nismo版动力提升至608马力和652牛·米，从0-100km/h加速的时间仅2.7s、2.5s，电子限速350km/h。传动匹配了6速双离合变速箱，并新增了“R模式”，该模式下新车换挡响应更快。底盘采用了双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架组合，车还配备了ATTESA E-TS四驱系统。另外，GT-R Nismo还将配备改进的悬架、Brembo碳陶瓷刹车系统和碳纤维车身

外观的变化不大，依旧延续了GT-R（R35）经典的设计风格，让人一眼就能辨认出来。车头十分宽大，蚌壳式的前舱盖采用了左右对称式的挖孔设计和凌厉的线条设计，两侧内嵌式的大灯也依旧是大家熟悉的设计，内部融入了闪电状的LED日行灯和三颗横置式排列的LED光源。夸张的梯形前格栅搭配着U字形的哑光银色镀铬装饰面板和堆叠的“GTR”车标，两侧夸张的进气口和横置式的雾灯以及纤薄的碳纤维前唇，造型依旧十分凶猛。车尾配备了固定式大尾翼，标志性的双圆尾灯组、双边共四出的排气，再配以碳纤维材质的底部扩散器，一看就不好惹。Nissan车标加入了发光光源，辨识度很高

车身依旧十分帅气，宽大的前后翼子板和大量前低后高式的腰线，展现出向前俯冲的姿态。隐藏式的A柱与黑色的车窗装饰条融为一体，形成半悬浮式的立体效果。前翼子板处的GT-R徽标和隐藏式的门把手都采用了镀铬装饰，Nismo车型还加入了宽体碳纤维套件，20英寸的熏黑锻造轮圈（自带前410mm/后390mm的刹车盘和黄色的卡钳）也十分低调。尺寸上，宽高4715*1895*1371mm，轴距2780mm，是一款双门四座跑车

黑红撞色的内饰也带来了极强的视觉冲击力，很有超级跑车的感觉。枣红色的部分是真皮材质，黑色的部分是碳纤维材质，再配上炮筒式空调出风口设计，前排的运动一体式桶装座椅，靠背还有手工刺绣的Nismo图案，方向盘加入大尺寸碳纤维换挡拨片，炮筒式的仪表盘也能更好的显示车辆的转速、时速等信息。下一代车型（R36）终将会到来，不过它何时出现，会不会引入电机组成混动或插混系统，甚至成为一款纯电动车型目前都尚无定论，不过车内的布局一样不会有太大的变化

日产GT-R，它可以说是性能车领域的常青树了。即便是15年都没有更新换代，但在很多性能车玩家心目中，依然有GT-R的地位。而这一次，日产尼桑依然没有带来R36版的GT-R，但它发布了新款GT-R（R35）的官图，并带来了Premium和Nismo两种版本。对于喜欢日产GT-R的玩家来说，R35也一样有魅力，你觉得呢？

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